Cam Taşıma Arabası (Camcı Arabası) Seçimi ve Doğru Kullanımı

Cam taşıma arabası, levha camı dik ve hafifçe arkaya yaslanmış halde taşıyan, tekerlekli ya da forkliftle kaldırılabilen bir sehpadır. Camcılar ve doğrama atölyeleri çoğunlukla camcı arabası ya da kısaca cam arabası der. Büyük bir cam levha yatay taşındığında kendi ağırlığıyla esner; alttaki küçük bir pürüz bile kırılması için yeter. Dik durduğunda ve alt kenarı ile arka yüzü düzgün desteklendiğinde hem kırılma hem çizilme riski düşer. Aynı arabalar alçıpan, kompozit panel, sunta ve benzeri levhalar için de kullanılır.

Cam atölyesinde kesim masası ile rodaj makinesi arasında, alüminyum ve PVC doğrama atölyesinde montaj tezgâhının yanında, şantiyede cephe camının kamyondan indirildiği yerde bu arabaları görürsünüz. Her birinde beklenen iş biraz farklıdır; seçim de buna göre yapılır.

Cam taşıma arabası çeşitleri

Tek bölme cam arabası

Camın tek bir yüze yaslandığı tiptir. Dar koridorda, duvar dibinde ya da tezgâh yanında kullanılır. Tek yüzden yüklendiği için devrilme yönü bellidir ve yükleme sırası basittir.

Çift bölme (A tipi) cam arabası

İki yüzü de yük alan, yandan bakınca A harfine benzeyen tiptir. Daha fazla cam taşır; iki farklı ölçüyü ya da iki ayrı siparişi farklı yüzlerde tutmaya da elverir. Karşılığında dengeli yükleme ister. Bir yüzü dolu, diğeri boş bir A tipi araba, özellikle eşik ya da rampa geçişinde dolu tarafa doğru yatmaya meyillidir.

Forkliftle taşınan sabit sehpa

Forklift ile kaldırılıp taşınan sehpadır. Kamyondan cam paketi indirmek, depoda istiflemek ve camı sehpasıyla birlikte iş yerine göndermek için kullanılır. Bu tip sehpaları alçıpan, cam ve uzun levhalar için istenen ölçü ve kapasitede imal ediyoruz.

Tekerlekli cam ve levha arabası

Atölye içinde kesim masası, işleme tezgâhı ve montaj alanı arasında cam ya da levha dolaştırmak için kullanılan, elle sürülen arabadır.

Seçerken nelere bakılır

• En büyük cam ölçüsü: Arabanın boyu ve yaslama yüzeyinin yüksekliği taşıyacağınız en büyük levhaya göre seçilir. Yaslama yüzeyinden fazla taşan cam üst kısımda desteksiz kalır; titreşimde ve ani duruşlarda bu bölüm zorlanır.
• Toplam ağırlık: Cam ince görünür ama paket halinde ağırlığı hızla artar. Kalınlık, ölçü ve bir seferde yükleyeceğiniz plaka sayısıyla toplam ağırlığı tedarikçinizin verdiği değerlerden hesaplayın; arabanın kapasitesini buna göre isteyin.
• Yaslama açısı: Cam arkaya hafifçe yatık durmalıdır. Açı çok dik olursa cam öne devrilmeye meyleder; çok yatık olursa yaslama yüzeyine daha fazla yük biner ve araba aynı genişlikte daha az cam alır.
• Temas yüzeyleri: Camın değdiği her yer kauçuk, keçe ya da plastikle kaplanmalıdır. Çıplak çelik camı çizer, kenarda çentik açar; çentik de ileride çatlağın başladığı yer olur. Temperli camda kenar ya da köşeye gelen sert bir darbe camın bütünüyle dağılmasına yol açabilir, bu yüzden alt kenarın oturduğu takozların sağlam ve kaplamalı olması bu camlarda daha da önemlidir.
• Tekerlek: Atölyenin düz zemininde küçük çaplı tekerlek yeterlidir. Şantiyede, eşikli ve bozuk zeminde daha büyük çaplı tekerlek gerekir. Döner ve sabit tekerlek kombinasyonu arabanın yönlendirilmesini, frenli tekerlek de yerinde kalmasını sağlar.
• Bağlama: Camı yaslama yüzeyine sabitlemek için kayış ya da spanzet ve bunların takılacağı bağlama noktaları.
• Taşıma şekli: Araba forklift ile de kaldırılacaksa forklift cepleri, vinçle kaldırılacaksa uygun kaldırma noktaları baştan tasarıma eklenmelidir.

Ölçüye özel bir araba ya da sehpa yaptıracaksanız arabanın geçeceği en dar kapıyı, varsa yük asansörünün iç ölçüsünü ve forklift çatallarınızın aralığını da not edin. Kâğıt üzerinde doğru ölçülmüş bir araba, atölye kapısından geçmediği için sahada işe yaramayabilir.

Doğru yükleme ve taşıma

1. Çift bölme arabada iki yüzü sırayla yükleyin; bir yüzü tamamen doldurup diğerini boş bırakmayın. Boşaltırken de sırayı koruyun.
2. En büyük ve en ağır camı yaslama yüzeyine en yakın yere koyun, küçük ölçüler dışa gelsin.
3. Camlar arasında ayırıcı kullanın; yüzeyler birbirine doğrudan sürtünmesin.
4. Kayışı takmadan hareket etmeyin, atölye içindeki kısa bir yol için bile.
5. Sürerken camın açık yüzünün önünde durmayın. Tek bölme arabayı yaslama tarafından, çift bölme arabayı uç tarafından sürün; cam devrilirse açık yüze doğru düşer.
6. Eşik, rampa ve kapı geçişlerinde yavaşlayın; eğim üzerinde arabayı yan döndürmeyin.
7. Büyük levhaları tek kişiyle yüklemeyin ve boşaltmayın.

Cam taşıyan personelin kesilmeye dayanıklı eldiven, kolluk ve iş ayakkabısı kullanması, büyük levhalarda vantuzlu el tutucularla çalışması sahada yaygın bir uygulamadır. Hangi koruyucunun gerektiğini ve taşıma talimatını iş güvenliği uzmanınızla birlikte belirleyin.

Kamyonda ve şantiyede taşıma

Cam sehpası kamyonla taşınacaksa iki ayrı bağlama vardır: camın sehpaya, sehpanın da araca bağlanması. Biri eksik kalırsa diğeri tek başına işe yaramaz. Sehpayı kasaya spanzetle sabitleyin; kayış sayısını ve gerdirme yönünü spanzetin etiketindeki değerlere göre belirleyin. Yük bağlama kuralları TS EN 12195 serisinde tanımlanır; düzenli nakliye yapıyorsanız bu konuyu taşıma ekibinizle birlikte ele alın.

Kamyonda camın yüzeyleri genellikle aracın uzunluğu boyunca, yani yol yönüne paralel yerleştirilir. Böylece fren ve kalkışta oluşan kuvvet camı yaslama yüzeyinden öne itmez, camın kendi düzleminde kalır. Şantiyede ise sehpanın konacağı zeminin düz ve sağlam olmasına bakın. Yumuşak toprağa ya da eğimli bir rampaya bırakılan dolu sehpa zamanla bir yana oturur.

Bakım ve kontrol

Cam arabası basit bir ekipman gibi görünür, bu yüzden bakımı da çoğu zaman unutulur. Oysa kaplaması yıpranmış bir araba her seferinde birkaç camı çizip ıskartaya çıkararak kendi maliyetini sessizce artırır. Düzenli aralıklarla şunlara bakın:

• Kauçuk ve keçe kaplamalarda yırtılma ve kopma. Altından çelik görünüyorsa kaplama yenilenmeden cam yüklemeyin.
• Kaynak yerlerinde çatlak ve şasede eğilme, özellikle forklift darbesi almış sehpalarda.
• Tekerlek, fren ve tekerlek bağlantı cıvataları; tekerleğin yalpalamadan dönmesi.
• Kayış ve spanzetlerde kesik, aşınma ve gerdirme mekanizmasının çalışması.
• Dış mekânda bekleyen arabalarda boya ve pas durumu.

Hangi ürün hangi işe

• GVN415 tek bölme cam taşıma arabası: dar alan, tek ölçü, duvar dibi çalışma.
• GVN413 çift bölme cam taşıma arabası: daha fazla cam, iki ayrı ölçü ya da sipariş.
• Alçıpan ve cam taşıma arabası, sabit: forklift ile taşıma ve depo istifi; ölçüye özel imalat.
• Tekerlekli cam ve levha taşıma arabası: atölye içi taşıma.
• Bağlama için spanzetler; diğer modeller için taşıma arabaları.

Taşıyacağınız en büyük cam ölçüsünü, kalınlığını, bir seferde kaç plaka yükleyeceğinizi ve arabanın nerede çalışacağını (atölye, depo ya da şantiye) yazın. Ölçüye özel yapılacak işlerde de bu bilgilerle başlarız; WhatsApp, telefon ya da e-posta ile ulaşabilirsiniz.