Vinç Kablo Taşıma Sistemleri

Gezer vinç ya da monoray vinç ray boyunca yürürken besleme ve kumanda kablosunun da onunla birlikte gitmesi gerekir. Kablo yerde sürünür, bir yere takılır ya da gerilirse kısa sürede arıza çıkar. Vinç kablo taşıma sistemi bu sorunu çözer; sahada festoon sistemi ya da C profil kablo taşıma diye de anılır. Kablo, C profilin içinde yürüyen arabalara asılır; vinç ilerledikçe kablo katlanarak toplanır, geri geldikçe açılır. Yeni kurulan vinç hatlarında da, kablosu sık arıza yapan eski hatlarda da kullanılır.

Sistemi oluşturan parçalar

• C profil: 32×30 ve 30×28 mm olmak üzere iki ölçüde, 1,5 mm et kalınlığında galvanizli sacdan bükülür. Bir boy 4 metredir.
• Birleştirme ek aparatı: 4 metrelik profilleri uç uca bağlar; üstten ve yandan ikişer cıvatası vardır, arabalar ek yerinden takılmadan geçer.
• Askı parçası: profili taşıyıcıya asar, genellikle bir buçuk metrede bir kullanılır.
• Ray bağlantı profili ve lindapter: 40 cm'lik çok delikli kol, C profili vinç rayına istenen mesafede bağlar. Lindapter aparatı bu kolu raya tutturur, her bağlantıda iki adet kullanılır.
• Başlangıç askısı: her hatta bir adet; ana besleme hattından gelen kabloyu ray boyunca yürüyen kablodan ayırır ve sabitler.
• Kablo taşıma arabaları: kabloyu sıkıştırıp profil içinde rulmanlı tekerleklerle taşır.
• Öncü araba: vince bağlanır, en önde gider ve diğer arabaları peşinden çeker.
• Ray sonu tampon: başlangıç askısının karşı ucuna takılır, arabaların profilden çıkmasını önler.

Çelik ve plastik araba seçimi

Seçimi kablonun ağırlığı ve ortam belirler. Hafif kablo ve kuru ortamda poliamid (plastik) arabalar yeterlidir; paslanmaz, rulmanlı tekerlekleri rayda rahat yürür ve daha ekonomiktir. Ağır kablo taşınıyorsa ya da ortam ıslak, nemli veya asit buharlıysa çelik kablo taşıma arabası seçilmelidir. Çelik arabada dört çelik rulman, çelik gövde, kelebek somunlar ve poliamid kablo sıkıştırıcılar bulunur.

Öncü araba diğerlerinden uzun ve ağırdır, bir tren lokomotifi gibi bütün arabaları arkasından çeker. Elektro galvanizli sac ve poliamid parçalardan oluşur; yağmurda paslanmaz, ama deniz suyu, asitli su ve buhar ortamında zamanla paslanabilir. Tersane ve kimya tesislerinde bunu hesaba katın.

NPI kiriş ve çelik halat üzerinde çözümler

C profil kurmak istemiyorsanız iki seçenek daha var. 80 NPI kablo taşıma arabası doğrudan NPI profil üzerinde yürür, çok ağır kablolar için tasarlanmıştır ve arabalar arasında yaklaşık 1 metre ara önerilir. Zincirli ya da halatlı vinç fark etmeksizin kullanılabilir; ayrı küçük bir NPI hattına kurulabileceği gibi vincin yürüdüğü kiriş üzerinde, vincin arkasından da gidip gelebilir. Hafif kablolar için maliyeti en düşük yol, çelik halat üzerinde yürüyen plastik kablo taşıma arabasıdır; 3-12 mm çapındaki kablolara uygundur.

Montaj sırası ve teklif

Montajda önce ray bağlantı kolları ve askılar yerleştirilir, C profiller ek aparatlarıyla birleştirilir. Ardından başlangıç askısı takılır, kablo arabaları ve öncü araba profile sokulur, hattın karşı ucu tamponla kapatılır. Öncü araba vince bağlandıktan sonra vinç birkaç kez boşta yürütülüp kablonun takılmadan toplandığı kontrol edilir.

Vinç hattının uzunluğunu, kablonun tipini ve çapını, yassı mı yuvarlak mı olduğunu, kaç kablo taşınacağını, ortamın iç mekân mı dış mekân mı olduğunu ve profili nereye bağlayacağınızı yazmanız yeterli. Hattı parça parça hesaplayıp kaç profil, askı ve araba gerektiğini çıkaralım. Kablo bağlantılarını yetkili bir elektrikçiye yaptırın. Bu sistem en çok gezer köprülü vinçlerde ve uzun monoray hatlarında kullanılır.